Ezt jól [email protected] a Shell. Itt a leleplezés, miért is történt

0

A hír röviden.
Budapesten az egyik Shell töltőállomáson összekeverték az üzemanyagot, benzin helyett gázolajat, a dízel gázolaj helyett 95-ös oktánszámú ólmozatlan benzint tankoltak az ott tankoló autókba.

A Shell titkolja, hogy hány ilyen autóról lehet szó, de a napi forgalmat rögzítő szerveren minden adat megvan a töltőállomáson.
Szakértői becslés szerint ez több száz autó tulajdonost érinthet.

De hogyan is történhetett meg ez a katasztrófális hiba?

Az üzemanyag ellátás a töltőállomásokra tartály kocsikon keresztül történik.
A Shell -nél 5 fajta üzemanyagot forgalmaznak.
Ezek közül kettőt kevertek össze.
A FuelSave 95-ös és a FuelSave Diesel-t. Ezek a normál üzemanyag fajták, és ezekből fogy a legtöbb.
A tartálykocsikon érkező üzemanyagot, a földalatti biztonságos tartályokba ‘fejtik’ le.
Ennek a folyamata, hogy a tartálykocsi vezető, az érkező üzemanyagot, a megfelelő földalatti tartálya tölti be.
A töltési folyamatot a szolgálatban lévő kezelőnek is ellenőriznie kell!
A Shell belső szabályzata szerint, mind a töltő tömlők helyes csatlakozását, mind a lefejtést kontrolláló kijelzőt ellenőriznie kell.
Hogy miért kerülte el, mind a tartálykocsi vezetője és mind a szolgálatban lévő kútkezelő figyelmét az a tény, hogy felcserélték a tömlőket, az még nem tisztázott.
Az elsődleges hiba a tartálykocsi vezetőé, a másodlagos a kezelőé.
Az érkezett üzemanyagot minden műszakban be kell vételezni és azt rögzíteni kell a töltőállomás számítógépén.
Aki a rögzítést végezte, az ő felelősége sem tisztázott, hiszen minden töltést megelőzően ellenőrizni kell a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét, majd a töltés befejezése után is ugyan ez a folyamat.
Kicsi a valószínűsége, hogy minkét tartályban egyaránt egyforma mennyiség lehetett, pont úgy, hogy az is kizárt, hogy egyforma mennyiséget hoztak a két fajtából.
Felelős lehet továbbiakban a kútvezető is aki a hibát időben nem ismerte fel.

Mindezen ismeretek birtokban bátran kijelenthetjük, hogy a Shell ellenőrzési rendszerében óriási hiba lehetőség van, ami most bekövetkezett.
A Shell az egyedüli üzemanyag szolgáltató, amelyik nem használja a digitális ellenőrzést és a hagyományos kézi ellenőrzést írja elő.
Ez a fajta módszer elavult és nagyfokú hibalehetőséget hagy az üzemeltetőkre.

Sokba fog ez kerülni a Shell -nek.
Autónként akár több százezer forint is lehet a helyreállítási költség és mindezt fel kell szorozni azzal a több száz póruljárt autóssal akik pont akkor és ott tankoltak.