Csütörtökön derült ki, hogy a Mol jövő héttől átmenetileg, de határozatlan időre leállítja a vele szerződésben álló független benzinkutak üzemanyag-ellátását – számolt be róla a HVG.
A kis benzinkutasok a stratégiai készlet felszabadítását kérték a krízis ellensúlyozására, miközben a drasztikus lépés okai között a Mol említette azt is, hogy novembertől fogva ők is beszálltak a nyáron felszabadított stratégiai olajkészletek visszapótlásába. A készletek felszabadítására épp azért volt szükség, mert nagykarbantartás miatt le kellett állítani a társaság Dunai Finomítóját.
A leállás első üteme még tavasszal lett volna esedékes, ezt végül július végén lépték meg, miután már tényleg halaszthatatlanná vált. A kormány ekkor, a kieső finomítói kapacitások ellensúlyozására 184 millió liter gázolajat szabadított fel az ország biztonsági készleteiből. Ebből első körben 169,5 millió litert vettek meg a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség tagvállalatai – nem volt nagy taposás az áruért, a 24 cég közül csak 9 vásárolt, feltehetőleg azért, mert az üzemanyag a hazai fogyasztók java részének még mindig árstopolt, tehát csak bukni lehet az értékesítésén.
A fennmaradó 14,5 millió liter naftát az MSZKSZ még augusztusban ismét felajánlotta, de már csak az első körben vásároló tagcégeknek – közülük öten éltek a lehetőséggel a második alkalommal is, közölte most lapunkkal a szövetség.
A cikk szerint a Mol-finomító leállása miatt piacra dobott üzemanyagból “csak” 183,5 millió liter visszapótlásáról kell most gondoskodni.
Ennek veselkedett neki nemrég első fecskeként a Mol. Az MSZKSZ még szeptember 21-én írta ki az első, visszapótlásról szóló pályázatát, ezt nyerte meg az olajtársaság. Ennek értelmében 47,8 millió liter gázolajat kell visszatölteniük a tartályokba, ám ennek kezdetét illetően az MSZKSZ közlése ellentmond a Molénak. Az olajtársaság, mint említettük, azt közölte, hogy novembertől már visszapótol, a készletező szövetség pályázata viszont “2022. decemberi” visszapótlásról szól.
Az MSZKSZ 2022. november 9-én írta ki az újabb pályázatot, ez további 135,5 millió liter gázolaj beszerzéséről szól. Ezen pályázatra benyújtott ajánlatok értékelése, elbírálása 2022. december elején esedékes. A Mol által vállalt visszapótlási mennyiség és a második körben kiosztott mennyiség egyébként együtt nem éri el a nyáron eladott üzemanyag mennyiségét, a kettő együtt csak 183,3 millió liter, 200 ezer literrel kevesebb, mint amit szeptember közepéig a depóból elszállítottak.
A DuFi leállása előtt is volt egy nagyobb készletfelszabadításunk, szintén nyáron, amikor baleset történt az OMV schwechati finomítójában. Akkor 40,6 millió litert adtunk el az osztrák vállalatnak, azzal, hogy év végéig kötelesek visszaadni. Érdeklődésünkre az MSZKSZ közölte, hogy ennek a visszapótlása már augusztusban megkezdődött, csütörtökig ennek 45 százalékát, 18,2 millió litert vissza is szállítottak.
A tavaly november 15-én bevezetett üzemanyagár-stop miatt elkezdtünk nyakló nélkül tankolni – és amíg lehetett, így tettek a szomszédos országokból hozzánk beugró benzinturisták is. Az árstop fő hatása a fogyasztás felpörgetése mellett az volt, hogy
miután kiterjesztették a nagykereskedelmi árakra is, így a behozatal veszteségessé vált elűzte az országból az importőrök java részét.
Ezért szakadt a Mol nyakába új ügyfélként rengeteg független kút, ennyi vásárló ellátására viszont nem voltak berendezkedve, ahogy az az egyre csökkenő ellátásukból és az ellátás mostani, teljes leállításából is látszik.
Az árstop hatásai az MSZKSZ szerint jellemzően idén jelentkeztek, így azok majd a 2023. július 1.-2024. június 30-ig terjedő időszakra vonatkozó készletképzési kötelezettséget fogják befolyásolni.
Ha tehát abból indulunk ki, hogy idén eltűnt az üzemanyag-importunk java része, és a készletek szintjét a megelőző évi import alapján számolják ki, az azt kell, jelentse, hogy az árstop miatt a 2023-2024-es biztonsági készleteink drasztikusan be fognak szűkülni.