Rendkívüli: Berágtak a kínaiak Orbánra?!

0

A NER egyik legnagyobb pénzlenyúlási botránya a Budapestet és Belgrádot összekötő új, tervezett vasútvonal. A beruházás bevallottan súlyosan veszteséges lesz,

A MEGTÉRÜLÉSÉT 130 ÉS 2400(!) ÉV KÖZÉ BECSÜLIK!

Éppen ezért nem meglepő, hogy a Fidesz-KDNP nemzetbiztonsági érdekre hivatkozva tavaly titkosította a kínaiakkal kötött hitelszerződést, majd ezen a héten erre hivatkozva Szijjártó elutasította a szerződésbe betekinteni akaró Szél Bernadett adatigénylését. Indokul azt hozta fel, hogy az sérti Magyarország gazdasági érdekeit, de azt már nem árulta el, hogy pontosan hogyan is sérti az érdekeket.

Azonban a színfalak mögött egy másik történet kezd kibontakozni, ami arról tanúskodik, hogy nem megy minden olyan könnyedén a Mészáros Lőrinc által megnyert vasúti beruházás házatáján. Minderről az tanúskodik, hogy Palkovics László ITM miniszter közleményt adott ki, hogy elkezdődött a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése. Mindezt azután, hogy

A KORMÁNY LEGELŐSZÖR 2015-BEN DÖNTÖTT A KÍNAI BANKOKAT ÉS MÉSZÁROST GAZDAGÍTÓ,

egyébként senkinek és semminek nem jó vasútfejlesztésről. Akkor még a 2017-es elkészüléssel számoltak, ez alapján 2 év a megépítéshez szükséges idő. Ehhez képest 2119-ben hirdették ki Mészáros győzelmét, és 2021-es átadást vizionáltak. Most Palkovics közleményében az áll, hogy 2025-ben fog elkészülni a vasútvonal. Ha hiszünk a kormányzati kalkulációnak, miszerint két évbe telik megépíteni, akkor a közleményben -ha burkoltan is ugyan- de azt mondták ki, hogy

TOVÁBBI HÁROM ÉVRE JEGELIK AZ ÉPÍTKEZÉST!

Azt, hogy mi áll a háttérben, csak találgatni lehet. Egyes információk szerint EU-s pénzekre is hajtottak volna Orbánék, ám az EU viszont nem hajlandó finanszírozni egy ilyen totálisan pénzlenyúlás szagú, bevallottan veszteséges projektet. Másrészt a koronavírus is közbeszólt, hiszen a hazai forrásokból a NER oligarchák turisztikai vállalkozásait kell menteni, így innen sem lehet pénzt átcsoportosítani.

Úgy tűnik, Orbánnak nincs szerencséje a keleti nyitást jelképező két nagy projektjével, Paks II. már több mint 6 éve nem épül, ez a vasútvonal pedig 5 éve topog egy helyben. Felvetődik a kérdés, vajon van-e tényleges szándék ezek megépítésére, vagy keleti “barátaink” most ismerik csak meg, hogy mit is jelent a pávatánc?